康茂盛CAMOZZI氣缸安裝及使用
功能特點:
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
45系列導向裝置可與所有12÷?25的DIN/ISO 6432圓柱體以及ISO 15552、先前的DIN/ISO 6431，?32÷?100的圓柱體。
它們是為了防止活塞桿旋轉支撐可能的徑向負載。
氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發(fā)動機的零部件數也成比例地增加，從而使發(fā)動機結構復雜，降低發(fā)動機的可靠性，增加發(fā)動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發(fā)動機的體積變大。因此，汽車發(fā)動機的氣缸數都是根據發(fā)動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。
45系列導向裝置有三種不同的型號取決于適用載荷。
UT和HT帶有爬行支架的導軌是自行的潤滑，而HB導軌有一個球灌木確保正確選擇中的負載關于中風，請參閱圖表。
劃水越短，劃水越高將是適用的負載。
40系列氣缸的設計符合ISO 15552標準和與之前的DIN/ISO 6431-VDMA24562標準。
的活塞上的永磁體這些氣缸能夠通過安裝在氣缸滑動軸，電信號指示其位置。
該系列通常配備末端行程緩沖通過末端的螺釘調塊為了消除端塊上的活塞，這些氣缸還配備了機械緩沖

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